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第一千零三十章 不能进市场

第一千零三十章 不能进市场 (第1/2页)

钠电池虽然指望不上,但确实已经开始出现在生活运用之中。
  
  虽然只是从事一下小用电设备的使用。
  
  威来集团现在有各种员工十万人,包括分散在国内各地的分厂员工。
  
  这其中有两万五千人的科研人员,占员工总数的四分之一。
  
  这两万五千人里有六之一的人是电池方面的科研人员。
  
  这四千多人的电池科研队伍里,研究的方向各不相同,研究的电池也是五花八门。
  
  除了锂电池,还有钒液流电池,铅炭电池,钠硫电池等。
  
  当然,还有外国提出的什么纳米线电池,铝空气电池,威来也都投入资金进行研发。
  
  虽然老外爱提出一些虚幻的东西忽悠人,但万一实现了呢。
  
  这世界的科技发展马上就要进入某大国负责吹牛,某国负责实现的阶段。
  
  某大国在各种领域,尤其是军事方面吹下了海量的牛,主要目的是为了显示自己的强大,同时吓阻有可能出现的竞争对手。
  
  让竞争对手陷入绝望之中做顺民。
  
  但是某个不信邪的国家信以为真,在背后按照某大国吹的牛默默耕耘。
  
  比如它们的第五代战斗机升力吹嘘达到了2.2,实际升力不过1.4。
  
  某款双循环发动机的空空导弹能打到二百公里。
  
  其实这技术它们根本就没做出来。
  
  还有什么高超音速导弹,电磁弹射,激光,无人机等等。
  
  当多年后,这些被吹过的牛都被某国默默实现后,全世界陷入傻眼之中。
  
  害得某大国再也不敢随便吹牛比了。
  
  威来也准备把老外吹的牛实现一下,因此也投入人力物力财力进行研发。
  
  反正江宇有那么多钱,不往这上面花留着干啥。
  
  仅仅在电池方面,江宇每年投入的科研资金就高达十亿元。
  
  其中主攻就是锂电池和钠电池。
  
  在钠电池方面,积累了上千项的专利,按照这种发展趋势,十年后,钠电池说不定就有上车运用的可能。
  
  威来现在技术相对成熟的就是锂电池,不管是三元锂还是铁锂电池都达到了较高的技术水平。
  
  甚至已经开始进行高能量密度的动力电池研发。
  
  高能量密度电池具有更多的储能,能达到更高的续航。
  
  但缺点也是显而易见的,就是热稳定性较差。
  
  如果这个问题解决不好,装上车就会引发频繁的起火事件。
  
  上一世,车企就是安装了高能量密度的NCM811动力电池,造成了接二连三的起火事件,不得不停止这种电池上车。
  
  威来有了这么多的电动车技术,自然是要谋求产生利益的。
  
  哪怕国家现在没有这方面的计划,也要把车做出来。
  
  靠倒逼国家做出新的电动车政策。
  
  这是江宇要正式做电动乘用车的原因。
  
  要做电动车,也是要有计划和分类的。
  
  纯电,混动还是插电。
  
  这三种形式的电动车,纯电是正宗,其他两样是补充。
  
  混动被江宇直接舍弃。
  
  一个不能用外接电源充电的模式,而且续航不长,简直就是挂羊头卖狗肉。
  
  不能外接充电,你却说你是电动车,这不糊弄傻子吗!
  
  最重要一点,它不能上牌。
  
  

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